為何老司機開車只開一個窗?司機:這都是經驗,新手學著點

汽車作為當下最流行的交通工具之一,幾乎是家家都有,耳熟能詳,而作為高級工業產物的汽車,在設計上有著非常多的地方都有著其獨特的魅力, 其中汽車引擎充的設計就彰顯著汽車製造業這項重工業的藝術魅力,而汽車車身精美流線設計也充斥著藝術的氣息,就更不用說它的傳動系統了,而這些都是汽車上吸引人們研究的地方。

然而,由于我們國家的汽車發展相較一些西方國家來說比較晚,所以這也導致了中國汽車文化相較于世界上其他國家來說較為冷門。以至于很多車主購買汽車僅僅是為了代步,從而忽略了汽車相關的駕駛知識,使得很多車主不能很好地享受駕車的快感。 汽車上的每一部分對車子來說都是至關重要的,期中就包括車窗,車窗就如同車子的眼睛,車主需要通過車窗來辨別路線。 雖然車窗沒有如同車身一樣美麗的流線,也沒有座椅那樣舒適的質感,看上去十分的普通,但是其卻有著非常多的技術含量。比如車窗玻璃使用的夾層鋼化玻璃,它的堅固程度可以在受到劇烈撞擊時保持完整,以此為車內成員提供安全保障。

車窗能夠為保護車內成員安全這些知識雖然重要但不是很常用,接下來給大家帶來一些相對來說比較常用的車窗知識。 經常坐車的人就會發現有些老司機駕駛汽車時只開一個車窗,而一些新手司機或者是年輕司機就不會這樣做,其實這都是老司機在長期開車過程中積累的經驗,新手司機應該學著點。而只開一扇窗戶的原因無外乎空氣的對流和空氣的阻力這兩點。 車窗之間的對流問題:相信大家都有這樣的體會,一個密閉的房間裡如果同時打開前面的門和後面的窗戶就會感覺到有風吹過,這與汽車打開兩扇窗的道理是一樣的,這就是對流問題,這也是老司機開車只開一扇車窗的理由之一。

在汽車行駛的過程當中,空氣會因為汽車的移動在汽車表面產生一定程度的空氣流動,這裡稱之為氣動現象。如果司機在開車的過程中同時打開了兩扇窗戶,這時因為汽車移動而產生的流動空氣就會在的車身內部產生比較強烈的對流。 而強烈的空氣對流會嚴重影響司機和乘客的駕駛體驗感,情況嚴重時甚至有可能會影響到車內人員的行車安全。 但是如果只開一扇窗戶的話,氣流在進出口都是同一個地方,那麼就會極大緩解車內的空氣流動變化,這樣既能保持車內空氣流通,也不會影響行車安全。

阻力問題:學過物理的應該都知道,高速運動的物體在前進的同時會受到來自與它相反方向的作用力,這就是所謂的阻力。 力的的作用是相互的,一個高速運動的物體所受阻力的大小取決于它自身的形狀大小,所以絕大部分需要高度運動的器械在設計製造的過程中都需要考慮到空氣的流動佈局。 這也是大多數汽車或交通工具都會採用曲線設計的原因所在。

當駕駛員在駕駛汽車的過程中同時打開兩個車窗的時候,汽車車身的氣動佈局就會因此遭到破壞,貫穿于汽車內部的氣流會很大程度上加大汽車行駛的阻力。 也就是說,如果在汽車高速行駛的過程中同時打開兩扇車窗就會加大汽車的耗油量。

雖然這只是汽車的一種行車技巧,但它卻牽扯到了空氣動力學的一個基礎知識。 因為汽車在高速行駛的過程中,車身表面空氣會因為自己的流速過而產生一定的壓強,而此時車身內部空氣因為有車身的保護正處在一種穩定狀態,所以壓強較大。 眾所周知,壓強大的空氣會流向壓強較小的空氣,而在汽車行駛的過程中,汽車就像一個泄氣的氣球,內部空氣會不斷地向外部流失。所以只開一扇窗戶的時候,汽車在行駛過程中所受到的氣流要少很多,相對的阻力也會減少,這樣通風和省油兩個問題都可以有效地得到解決。

這就是汽車的魅力所在,汽車處處皆學問,即使再不起眼的地方也有其值得研究的價值。當然除了只開一扇車窗以外,汽車在行駛的過程中還有許許多多的小技巧,這都是行駛多年的老司機實踐得來的。 所以對于新手司機來講,不妨在駕車之前多向前輩請教,也希望精于此道的老司機能夠慷慨解囊,多教給大家一些汽車行駛的相關知識。


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