開車15年,總結了6條駕駛「鐵律」,其中3條經驗跑高速很受用

养生小达人 2022/08/11 檢舉 我要評論

85后老司機一名,駕駛里程超過50萬公里,說實話,江湖越老,膽子越小,說到駕駛安全,還需要從日常駕駛習慣、駕駛經驗、駕駛心態、被動安全等方面來說,這里分享 6條駕駛「鐵律」,內容有點多,但都是干貨,希望可以幫到車友們。

經驗一、如何提高「預判」的能力?

1、紅綠燈路口預判很重要

在城市道路上,比如紅綠燈路口,當看到綠燈只剩1-3秒以內,此時前面還有一輛車正要通過停止線,哪怕看到前車加速行駛,這時候自己也要保持好車距,隨時準備剎停車輛。

因為你根本不知道,下一秒這位車主會不會一腳剎車踩到底,直接停在斑馬線上,這類車主不在少數,紅綠燈路口,很大一部分事故都是因為這樣造成的,如果后車跟著加速通過,那追尾就無可避免了,自然后車全責。

2、「鬼探頭」總讓車主防不勝防

比如道路兩側有綠化帶、大貨車等遮擋了自己的視線,只要有盲區,任何情況下,一定記得減速慢行,必要時候鳴笛提醒,因為你根本不知道,兩側會不會突然跑出行人、動物等。

3、高速路上,記得「錯位」跟車

高速路上行駛,首先是保持跟車的安全距離,盡量和前車錯開一定的位置,不要跟著前車車轍印行駛,錯開位置,讓自己時刻能看到前面第二輛車,甚至第三輛車左后或者右后尾燈,這樣,假設前方出現緊急制動,也能第一時間做出反應。

同樣,前面說過,三車道走中間車道,兩車道走左側車道時,盡量靠近中間車道,讓左側遠離路沿。

看到前車剎車燈亮起,自己也帶一下剎車,一方面自己減速,另一方面是提醒自己后面的車輛,可能前面有情況,需要減速了。看到前車突然打轉向燈或者突然變道,可能前方路上有障礙物,或者發生事故,緊急避讓,自己提前做好預判處理。

4、高速出口或者匯入口路段,提前變道

高速路上很多事故都發生在高速出口,總有些粗心大意又不懂交規的車主,臨近出口,還在左側車道行駛,眼看快到了實線,快錯過了出口,這時不管不顧,一腳剎車,一把方向,便向出口處駛去,這時候吃虧的可能就是后車了。

因此,看到前方有出口,首先走左側車道,車速盡量慢一些,與前車保持較遠的安全距離,同樣的道理,在高速匯入口,也提前走左側或者中間車道,有些車主,直接從匝道開到中間車道甚至左側車道,走左側車道的話才能避開。

經驗二、安全距離是關鍵(駕駛習慣、車速、高速注意事項)

駕駛員需要做的就是注意保持好車距,控制好車速,不占道行駛,當然了,車速和車距也是一個難點,很多新手缺乏經驗,首先,我們搞清楚高速路上 時速與剎車距離的問題。

如果是三車道,盡量走中間車道,我們都知道,車輛右側盲區較大,同時右側大貨車較多,走中間車道也盡量偏左側車道線近一些為好,左側超車道不要長時間占用,如果是兩車道,走左側車道的時候,盡量靠中間,以便左邊與隔離帶保持一定的距離為好,這樣沒及時遇到緊急情況,也還有一定的避讓空間。

時速與剎車距離,中間藏著太多「學問」

剎車距離的長短,主要因素是車速,除此之外,還有車重、輪胎、剎車系統、懸掛設計、路況等因素。

車速:車速越快,剎車距離越長,車速和剎車距離并非簡單的正比,而是呈指數級增長,比如說車速在50公里每小時的時候,剎車距離僅為10米左右,車速達100公里每小時的時候,剎車距離普遍在40米左右,當車速達120公里每小時的時候,剎車距離超100米以上。

輪胎:汽車輪胎和地面的接觸面積以及地面的摩擦系數都影響著剎車性能,輪胎斷面寬度越寬,車輛縱向作用力越大,其摩擦系數越大,車輛自重不變,也就是說縱向力不變,那麼輪胎越寬,加上路面越粗糙,制動效果越好,比如水泥路和瀝青路,瀝青路摩擦力大于水泥路。

車重和懸掛:車輛越重,剎車時,出于慣性,剎車距離會越長,就像1.8噸的轎車和5噸的貨車,貨車剎車距離遠大于轎車。剎車時,重心越向前,前輪縱向力越大,后輪制動效果變差,這時候就對汽車懸掛系統、剎車系統自身有較高要求。

排除其他干擾因素,家用轎車100-0km/h剎車距離普遍都在40米上下,性能好的車型,比如說保時捷718,百公里剎車距離為32.74米,32米的剎車距離可以說是汽車的「天花板」,其次像寶馬M5,它的百公里剎車距離為33.86米。

像常見的寶馬5系、奧迪A6L、賓士E系,他們的剎車距離普遍在38米左右,再往后幾乎就到了市面七八成的車型,剎車距離普遍在40-45米左右,比如說像豐田卡羅拉,其剎車距離在41米左右。

但是,以上剎車距離都是理想狀態下的測試距離,真實的剎車距離遠遠大于這個數值,如果車速達到120公里/小時,此時1秒鐘車輛將向前行駛近33米左右,緊急情況下,人的大腦從發現到腳踩剎車,可能需要1-2秒,相當于這時候車輛已經跑了四五十米遠,再加上,一腳踩下去,不一定能踩死,這還要考慮ABS有無立即啟用的因素。

總而言之,實際駕駛途中,剎車百公里剎車距離至少要在90米以上,而時速達120,這時候的剎車距離至少要在130米以上。

所以說,不僅高速路上隨處可見,駕校考試同樣強調高速路上車距保持100、150、200以上,這也是為什麼高速路上,發生事故后,三角架需要放置車輛后方150米以外的位置。

駕駛安全,關鍵還是駕駛安全防御措施要到位,最簡單的莫過于時刻保持絕對的安全車距。

經驗三、讓速不讓道

無論是城市道路還是高速路上,如果有車輛突然從左側或者右側加塞進來,這種情況下,很多車主出于本能反應,可能會立馬向另一側打方向,一旦運氣不好,沒仔細觀察,導致和后車發生碰撞,直接判自己全責,是不是很冤?其實不冤枉。

正確做法是,可以適當減速,能確保兩側安全,再變道,無法確保,那就不要打方向,正常行駛,至少這樣發生碰撞是對方全責,危險性也不會很大。

經驗四、高速路上,超車不要猶豫

超車很考驗經驗技術,首先只能左側超車,超車之后也不要迅速回到原車道,超車前,先打左轉向燈,然后快速看一眼左后方來車是否安全,足夠安全的情況下,要快要準更要穩,不要車頭都進左側車道了,又退回來,很可能造成原車道后方車輛追尾。

在城里,如果車輛較多,車與車跟車距離較近,這時候先打轉向燈,車頭慢慢向車道分道線靠近,等待后車通過,然后再次確認后車,再把把車頭逐漸開到左側車道內,完成變道。

經驗五、路上任何物體都不要壓

行駛途中,看到前方路上任何物體,像很小的石子、物料袋、實物、井蓋等等都不要碾壓,尤其像石子,很容易彈飛,撞到其他行人或車輛,井蓋相信都清楚,一邊凸起的情況下特別需要注意避開。

高速路上遇到積水,無論大小,記得提前減速,能避開的一定避開,當車速到100以上,哪怕積水面積很小,很淺,也會影響車輛抓地力,情況嚴重的還可能導致側滑等。

經驗六、「走灰不走白,見黑停下來」

夜晚行車,道路在燈光照射下,一般呈現灰色,這是正常的,如果為黑色,那前方可能有大坑或者是物體而不是正常路面,而白色很可能是積水反光,折射出來的,確認安全再通行,這些都需要注意。

總而言之,駕駛技術都是車輪滾出來的,行駛里程多了,經歷越多,見過情況越多,慢慢積累的經驗也就越多。高速上,能快起來也要能慢下來,開得快不一定就是技術好,只有開得久才是真的老司機。


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