32米一個紅燈,3分鐘的路得走1小時,台灣義林路成司機「噩夢」

养生小达人 2022/09/23 檢舉 我要評論

對于車主來說,寬敞又通暢的道路有利于駕駛。這樣的道路開起來輕松,如果沒有紅綠燈,通勤的效率也會大幅度提升。隨著汽車數量增多,要考慮道路安全問題,所以 紅綠燈是每一條道路的必備。尤其是城市道路,紅綠燈數量也會增加。停停走走成為了常態,汽車在起步時油耗最高,所以在城區油耗必然比國道和高速低。

在一線城市中,有些道路上的紅綠燈比較密集。一般1~2百米,就會有個紅綠燈。對于司機而言,這種紅綠燈非常煩人,運氣好的情況下,整條道路上以綠燈為多,就可以較為順利地通過。運氣不好的朋友,一路上基本遇到的都是紅燈,那麼在這條路上行駛就非常痛苦了,相信大家都有過類似的經歷。許多司機表示:去一趟繁華的一線城市真遭罪,開車還不如坐公交車。

台灣義林路

在台灣有一條道路叫 義林路,這條路的全程并不長, 只有短短的一公里。如此普通的一條路,能給人帶來什麼深刻的印象呢?它是當地所有司機都很討厭的道路,還有些人為了不走這條路,選擇繞道行駛。對于新手司機來說,走這條路非常煎熬。因為在義林路上,擁有31個紅綠燈,一公里的路程,大約相隔32米就有一個紅綠燈。車輛剛起步,就要踩剎車停止了,這條路也因為紅綠燈而出名。

為何這麼多

在大家看來,一條道路上設置如此多的紅綠燈,不是有啥大毛病嗎?在義林路上,紅綠燈多也有它的原因。 道路的兩旁均是匝道,因為附近有很多工廠,屬于上下班通勤的主要路段。在高峰時期,經常會有小事故發生,為了道路上司機、乘客與行人的安全,于是才設計了這麼多的紅綠燈。相當于在每個匝道口,都擺放了一個紅綠燈,這樣一來,每一處匝道口都能夠有序地通行。

雖然這樣設計能滿足道路安全,同時又能夠保障匝道口的進出,但紅綠燈的增多,也會直接 導致堵車現象的發生。所以大部分司機都不喜歡這條路,只要在早晚高峰時期,必然會迎來堵車。不過路是死的,人是活的,此路不通,那就選擇另一條路,條條大路通羅馬。現在城市里的道路,基本上都是互通的,只要熟悉當地道路的朋友,總有辦法繞開。 這里的紅綠燈,只在早晚開啟,平時都是暢通的狀態。

網友們評論

關于這條路網友們有話要說:只有一公里的路程,設置如此多的紅綠燈,那就是造成擁堵的必然原因,為何不考慮減少幾個紅綠燈。一路上望去,都被紅綠燈給覆蓋了。如果第一次來到義林路的朋友,相信會一臉懵。其實現在有許多位置的道路設計都不太合理,大城市也是如此。只要是早晚高峰時刻,有些路段必然會迎來擁堵。道路設計占主要原因,龜速行駛也是其中的因素之一。

在小編看來,紅綠燈確實過多了。每當一起步馬上就要踩剎車, 不出一公里,司機踩剎車都要踩吐了。這種道路對于新手的考驗較多,如果沒有控制好車距,沒有控制好油門剎車,那麼剮蹭是很正常的事。 在這條路上,雖然沒有什麼大事故,但小刮小蹭卻不少。如果有可以替代的行車路線,寧愿距離遠一點,也不要去走這條路。看完了義林路的紅綠燈,你還覺得自己城市道路的紅綠燈多嗎?


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