10條「駕駛鐵律」,看出老司機與新手之間的差距

养生小达人 2022/06/11 檢舉 我要評論

開車快15年了,說實話,江湖越老,膽子越小,越懂得快慢有度,都說技術是車輪滾出來的,但好的駕駛習慣、經驗、心態也同樣重要,一個人駕駛技術到底怎麼樣?從幾個細節中便能看出,順便分享10條多年駕駛總結出來的駕駛經驗,很多都是花錢買來的教訓,希望對車友們有所幫助。

駕駛技術好不好,絕不是看誰開得快,而是看誰開的時間更久,安全系數最高。為什麼總會看到很多司機「誤把油門當剎車」?其實這就是操作熟練度、駕駛習慣、心理共同影響的結果。

一、「正踩剎車斜踩油門」,避開「油門當剎車」

簡單來看看哪些情況下容易「誤把油門當剎車」?首先,自動擋車型、剛從駕校領證、新手長時間不碰車的人、開車時分心等這些情況。

一些新手剛開始獨立駕駛自動擋車型時,右腳習慣還沒有養成,需要踩油門時就抬腳去踩,不需要踩油門時右腳直接收回,怎麼舒服怎麼放,當再次需要踩剎車時,重新抬腳,由于很少開車,多車輛剎車和油門的位置幾乎識別不出,而剎車在右側靠中間位置,油門位置剛好是踩著最適合的位置,緊急情況下出于本能,直接踩下去,很大機率都是踩到油門。

因此,日常駕車,如果我們右腳腳后跟落地,不隨意移動,需要踩油門時,右腳腳后跟不動,腳掌向右傾去踩油門,不需要踩油門時,腳掌收回,虛放在剎車上。

慢慢養成這樣的習慣,久而久之形成肌肉條件反射,假如遇到緊急情況,我們可能出于本能反應,第一時間直接踩下去,這樣也是踩在剎車上而不是油門,盡可能避開「誤把油門當剎車」。

二、座椅位置調節很有講究

新手和老司機有一個很明顯的區別在于座椅調節,很多新手一上車,習慣性把座椅往前調節,原因很簡單,身體越靠前,前方視野越好,看起來沒毛病,但座椅太靠前,我們會發現左右腳、左右手可以自由活動的空間都會受到影響,比如說右腳踩剎車時,明顯會感覺要用力踩效果才明顯,甚至會覺得踩剎車很別扭,駕駛時間久了,右腳很容易疲勞。

同樣的道理,身體離方向盤太近,在轉彎時,左右手都可能無法正常循環打方向,從而影響安全駕駛,假如遇到事故,距離太近還不利于安全氣囊發揮其保護作用。

正常情況下,調節好座位,雙手分別握著方向盤3點和9點位置,此時手肘略有彎曲,這時候是最佳位置,總之座椅調節不僅要自己舒適還不能影響駕駛。

三、限寬路段,全看「車體感」

窄路會車,對很多新手司機來說確實是一個難點,對老司機來說,憑感覺就知道能不能通過,這種「車感」沒有速成法,需要長時間不斷積累,但新手司機剛開始可以通過參照物來培養。

運用參照物來判斷車距的前提是座椅位置需要先調節適當,在駕校學車時教練通常會以左前雨刷節點作為一個常用的參考點,這個節點正對出去剛好是我們車輛左前輪碾壓的位置,而右前輪相對麻煩一些,我們視線通過引擎蓋前端中間位置正對出去就是右前輪的位置。

但是很多車引擎蓋中間沒有明顯參考物,不好判斷哪里才是正中間,這時候可以通過前擋風玻璃向左5厘米左右正對出去即為引擎蓋中間,但因為每個人、每輛車多少會有差異,根據參照物來判斷的方式還需要車主自己先測試。座椅調節合適,然后多次重復測試來驗證屬于自己的參照信息。

車感就是熟能生巧,不斷駕駛車輛,不斷總結,對新手來說,五六千公里后慢慢會形成一定的車感,包括車后車距、車輪位置、限寬、側方位停車等等場景也就輕松了。

四、提前預判,當心「鬼探頭」

紅綠燈路口,當綠燈只剩1-2秒時,如果前面還有一輛車正準備通過停止線,記得減速慢行,隨時準備停車等待,如果前車因為看到斑馬線上已經有行人,想禮讓行人,他一腳剎車把車剎停在斑馬線上,那很可能后車就追尾了。

紅綠燈路口起步時,如果左右兩側有公交車或者其他大型車輛遮擋了兩側視線,此時一定不要當「最靚的仔」,讓大車先走,等自己兩側沒有盲區之后再行駛,避免兩側有行人、非機動車搶黃燈通過馬路。

同樣,兩側有綠化帶、墻體這一類,一定記得減速慢行,總有人喜歡穿越綠化帶,總之,只要遇到視覺盲區,一定不要盲目自信,鳴笛、減速慢行、停車等等,以免遇到「鬼探頭」。

再比如,高速路上行駛,尤其是在夜間駕車,不管該路段熟不熟悉,盡量打開手機導航,一方面是預防違章,更重要是可以實時觀察前方路況,如果前方出現交通事故,車道擁堵,很多車輛緊急停車避讓,尤其在彎道上,無法第一時間看到前方擁堵情況,這時候導航就是最好的預警方式。

看到前車突然打轉向燈變道、突然剎車燈亮起來,很可能前面有緊急情況,這時候一定記得減速,保持好安全車距,以免追尾。

高速路上記得錯位跟車,盡量和前車錯開,不要沿著前車車轍印行駛,錯開位置后可以看到前車的前車行駛動態,這樣也能第一時間做好預防。

五、「讓速不讓道」

正常行駛途中,突然有車強行變道加塞進來,面對這樣的突發情況,有的司機可能出于本能反應,第一時間往另一側打方向試圖避讓,殊不知,這一錯誤操作很容易導致后車追尾,那全責就是自己,很冤枉。

遇到這類情況,不要慌,可以適當減速,也不要猛踩剎車減速,然后迅速看另一側道路是否安全,如果安全再打方向變道避讓,如果另一側有車,那自己就減速正常行駛,這種情況下發生了事故也是對方全責,這就是可以讓速,但不讓道。

六、「讓右原則」

經過沒有交通信號燈的路口,讓自己對向車道上右側來車先通過,原因很簡單,車輛行駛途中,駕駛員左側一般盲區都比右側大,以下圖為例。

藍車B經過路口時,此時黃車C也到了路口,藍車B要讓黃車C先通過,黃車C左側盲區大,可能無法第一時間看到藍車B,假設兩車發生碰撞,藍車B車頭正對黃車C的駕駛位,讓行也是保護駕駛員優先的原則,同樣,C車要讓D車,D車要讓A車。假如B車未讓C車,發生碰撞,B車為主責一方。

七、遠離大貨車

很多司機都明白,高速公路上遠離大貨車,但在其他路上卻忽略了,對于大型車輛,危險無處不在,原因很簡單,它的盲區太多、太大,小車司機一定不要對大車司機抱有自信心。

即便是在普通道路上,大貨車在轉彎、倒車等場景下,車輛周邊盲區都很多,本身車輛轉彎半徑較大,有的行人無法判斷出哪些是危險區,加上盲區,很容易出現事故,一定要遠離它。

八、如何安全快速超車變道?

超車變道很容易看出新老司機的差距,首先,超車一定要「穩、快、準」,不要猶豫,記得從左側超車,不要從右側超車。

超車前不管后方有無來車,記得先打開轉向燈,提示后方來車要減速慢行,自己要超車,打開轉向燈后,看看左后方來車情況,如果后方有車,從后視鏡可以看到后車整輛車,且整輛車大概只占據整個外后視鏡1/3左右,此時前后兩車距離12-17米左右,可以變道,當然高速路上就不要嘗試變道了。

可能很多新手覺得所占面積多少來判斷安不安全,這有點抽象,簡單一點來說,后視鏡中間都有安全虛線,如果看到后車有在虛線外側區域,此時就不要嘗試變道,如果看到后車在后視鏡內側,還沒有占到中線,此時距離后車較遠,可以轉向。

變道時,保證轉向燈亮著,車頭先靠近車道分割線,先不要越線,快速再次確認后方是否安全,確認安全,然后再把車頭開進超車道,也不要一次直接開到超車道中間,車頭先進車道,隨后整輛車再匯入超車道。

九、岔路口注意安全

高速路上,前方有高速出口或者入口時,記得提前減速,變道最左側車道,盡量不要走右側車道,無論是出口還是入口,車多都可能擁堵,以防有的司機因錯過出口,突然緊急剎車或者直接從左側車道變道右側車道。

自己從匝道匯入主道,記得減速慢行,確認安全后先匯入最右側車道,不要直接進入中間車道或者左側車道,這是非常危險的行為,進入主干道,車速要提起來,不要慢悠悠行駛。同樣,從高速主干道下收費站,提前進入最右側車道,打轉向燈,然后適當減速。

十、路上的物體一定不能碾壓

路上任何物體,尤其是高速公路上,能避讓的一定避讓,哪怕是一個塑料袋都不要碾壓,因為你根本不知道里面有什麼東西,要是有堅硬的物體,車輪軋過,車輛很容易發生側滑,方向失控等危險情況。

高速路上,遇到積水路面,一定記得提前減速,積水很容易讓車輛輪胎失去抓地力,當車速在100千米/小時以上,哪怕路面只有0.5厘米深的積水,也可能讓車輛發生側滑,非常危險。

總之,會開車和開好車還是有很大區別的,司機需要保持良好的心態,遠離酒駕,遠離「路怒」,不開斗氣車,不開英雄車,寧停3分不搶1秒,吸取他人的經驗教訓,這些都是安全駕駛必不可少的。


用戶評論