隨著電動車逐漸開始走向成熟後，消費者們也逐漸開始接受甚至愛上純電動車，甚至愛上它的高效、扭矩大的這種爽朗的特性。這不，就連的皮卡車也開始它們的純電生涯，就比如前段時間剛下線的Rivian R1T車型，出色的外觀設計以及超高的性能表現，受到不少消費者的關注，就連對皮卡無感的消費者也被它超前的設計理念所吸引，成為意向購買者。
尤其是Rivian R1T身上的那套超強的原地坦克掉頭功能，幾乎就是原地完成整個掉頭動作，相較于傳統越野車型所配備的坦克掉頭功能，Rivian R1T的整個掉頭動作則顯得更加乾淨俐落，讓人感到驚歎。
這得益于它四個輪子都帶有一個獨立的驅動電機，憑藉電機超強的扭矩，使得它的整個掉頭過程顯得異常的輕鬆，這或許就是新能源的魅力所在吧。
而就在最近，豐田于2019年向美國專利商標局（USPTO）正式提交的四輪獨立轉向轉向專利資訊正式獲批，豐田在為早日實現四輪獨立轉向技術早日落地，這些年來在該領域已經深耕了許久，側面地說明豐田十分看好該技術的前景。
豐田的這項四輪轉轉向系統與Rivian R1T的坦克掉頭技術的不同點在于，它的每個輪子都可以實現獨立轉轉向，其轉向角度最大為≤90度，該思路完全打破了以往純燃油車傳統結構，這得益于它的每個輪子都配有一個獨立的驅動電機，使得它的活動角度能夠變得更大。
因此它一共能夠實現三種不同的驅動形式。
一：四輪同時斜向運動，能夠做出對角線的行駛軌跡（即GMC悍馬EV螃蟹功能）。
二：四輪呈90%平行，能夠實現原地座平移形式軌跡，真正意義上能夠實行橫向平移泊車。
三：四輪分別呈對角線平行狀態，通過每個相鄰的車輪實行反向運轉以達到原地掉頭的目的，相較于Rivian R1T的坦克掉頭，豐田的這項技術要來的更加的簡單粗暴一些。
據悉，在不久的將來，該項技術將會首次運用在下一代純電動版本的豐田坦途身上。
