是「大腳油門」傷車,還是「輕踩油門」更傷車?現在知道還不晚

不少朋友在用車的時候幾乎都是不怎麼捨得急踩油門開車的,特別是新手朋友,主要是怕急踩油門開車會傷車,也怕油門踩大了控制不住車速,于是就一直是輕踩油門開車,那到底是急踩油門傷車還是輕踩油門更傷車呢?今天小編就來跟大家講一下這個問題,希望我的講解能夠幫助到大家。

不少朋友都會覺得急踩油門更傷車,其實以前我還啥都不懂的時候我也是這樣認為的,我覺得急踩油門的話發動機轉速就會變得比較大,萬一發動機轉的太快機油保護不到位附著在發動機各個部件上面的油膜破裂了那就會造成發動機磨損。但是實際上我的想法太天真了。確實在冷車啟動後急踩油門對發動機是損傷是非常大的,車子啟動以後發動機的水溫還沒有上來,發動機還沒能保持最佳的工作溫度,機油對發動機各個部件的潤滑效果也沒達到最佳,這個時候急踩油門對各個部件的磨損比較大。所以大家在冷車啟動的時候千萬不要急踩油門。

我之前有文章也跟大家講過,等我們的車子啟動以後熱車個10幾20秒就能行駛了要避免急加速,但是等水溫上來以後,發動機達到最佳工作溫度了就能夠在用車的時候讓發動機轉速保持在一個較高的水準比如說2500到3000左右。這個時候對發動機清除內部積碳是有很大的幫助的。很多修車師傅都建議大家經常跑跑高速就是這個原因了,跑高速的時候大部分緊湊型家用轎車都能長時間保持在2500到3000轉之間,像小編我自己的這輛威馳120KM/H的時候甚至到了3500轉。這個時候發動機內部剛形成不久的積碳就會被快速清除掉,這也是為什麼很多人感覺跑完高速車子變輕快了。

那如果長期輕踩油門開車,車速比較慢,這種情況不但不利于發動機內部積碳的清除,還會增加發動機積碳的產生。積碳主要是在氣缸內形成的,可以附著在活塞上也可以在氣門上,如果積碳越來越多,就會使得氣缸的容積出現改變,氣缸我容積一但改變了那就會改變發動機的壓縮比,壓縮比這個東西非常重要,它決是定了發動機性能的重要因素之一,這樣以來發動機油耗增大啊,動力不足啊,爆震啊等等的現象都會發生。這就是為什麼兩部一模一樣的車不同的人開,到後期發動機的動力啊油耗啊都會出現不一樣的變化,別人的車經常跑高速,很少低轉速行駛所以開起來就更有力,油耗更低。

自動擋變速箱還算是比較智慧的,有一部分車子的變速箱有學習的功能,會根據車主的長期用車習慣來改變升降檔的時間,這個就像發動機的新車電腦會根據情況來調整噴油量是一樣的,都是一種學習功能。如果經常輕踩油門低速行駛,變速箱就會根據你這個習慣來改變升降檔的頻率以及轉速,就會造成相同的車有不一樣的動力感受。這個罪魁禍首還是我們車主自己,並不是發動機或者變速箱出現了什麼實質性的問題。

總的來說,並不是什麼時候都能急踩油門的冷車啟動的時候一定要注意不要急加速,如果你經常喜歡激烈駕駛,那也要適當的時候輕踩油門讓發動機既適應急加速也適應輕踩油門的節奏。如果你的車子經常在市區上下班也在注意偶爾跑跑高速,這樣對發動機的動力提升還是比較明顯的,實在沒辦法跑高速那就不要經常低轉速行駛,可以考慮偶爾切換到手動模式低檔位拉高轉速行駛,這樣雖然沒有跑高速那麼有效但是多多少少有點效果。

以上就是小編給大家總結的關于急踩油門和輕踩油門這兩個駕駛習慣哪個更傷車的問題,希望能夠幫助到大家,如果大家覺得我講的有用的話,不要忘了給我點點贊,關注說車小編,每天都會分享一期汽車用車小乾貨,感謝大家。


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