其實水泥路面的價格比瀝青便宜一半，使用壽命是瀝青路面的兩倍。但是，由于一個決定性的因素，人們不得不選擇瀝青路面，不知道大家有沒有注意到一個現象，比如我們平時走的路，大部分都是水泥鋪的，只有少部分道路是瀝青路面修建的。

但是一旦上了高速公路，幾乎百分之九十五的道路都是瀝青路面。在2020年，百分之九十五的高速公路是瀝青路面，水泥路面幾乎被廢棄。但是兩者價格相差很大，相差了10多倍呢。

我們過去使用的大多數道路是用水泥鋪成的，比如農村，一開始用的是土路、泥路。雨雪天道路泥濘，無法正常行走，車輪很容易陷入泥中，從而導致交通事故。後來農村開始掀起修路熱潮，泥路被平整光滑的水泥路取代。

水泥路面堅固耐用，能承受40 MPa的壓力，卡車再重對它來說都不是問題，因為水泥路面的抗壓強度是完全可以承受的。

而且水泥路面的耐久性也很優異，耐磨性也很強，而且隨著時間的延長，強度會逐漸提高，不會出現老化現象。

另外，水泥道面的抗折抗拉強度也很優異，所以很多機場都使用水泥道面。水泥路面作為剛性路面，隔熱性強，不易發生高溫破壞、高溫下的化學反應和有害氣體排放。相比之下，瀝青路面經不起高溫暴曬，時間長了會發生化學反應，甚至會產生刺激性氣體，使車主產生咳嗽、噁心等不良反應，影響車主的行車安全。

而且水泥路面更環保，不會破壞周圍環境。水泥路面雖然養護成本不高，但作為剛性路面，一旦出現斷板等嚴重病害，修復起來非常困難，恢復起來也相當麻煩。最重要的是，水泥路面的破壞通常是從接縫處開始的，這種破壞往往是不可逆的，最終會造成結構性破壞。

最壞的情況下甚至影響交通，給開車系安全帶帶來隱患。

瀝青路面開車更舒服，瀝青路面是一種柔性路面，與堅硬的水泥路面相比，瀝青路面更柔軟，行車更舒適。很多走在瀝青路面上的人都會發現，瀝青路面肯定比水泥路面柔軟舒適很多。而且瀝青路面的摩擦力很好，可以大大提高車輛的抓地力，而且還具有很高的減震性。

即使是最快的行駛速度，也不會發出太大的噪音，也不會激起灰塵。乾淨衛生，非常適合旅行。為什麼高速公路是瀝青路面，但是到了收費站就變成水泥路面了？我相信大家在跑高速的時候都注意到了這個情況，高速公路上的路面明明是瀝青路面，但是過了收費站，路面就變成了水泥。

如果通俗的解釋，那就是瀝青路面鬆軟，路面容易變形。路面比較硬，不容易造成變形，車到收費站後，就要交費停車。這時，汽車的負荷就會向下轉移到路面上。如果是瀝青路面，隨著時間的推移，瀝青路面會變得凹陷。

特別是對于那些大型的載客或載貨的車輛，由于其重量較大，對瀝青路面的損壞更為嚴重。而且收費站一旦堵車，車擠在一起，停留時間長，會對瀝青路面造成更大的破壞，所以高速公路上收費站的位置是水泥路面，畢竟水泥路面硬度高，不怕壓。

它的特性註定了它是一種柔性路面，因此它具有良好的抗疲勞性能。所謂抗疲勞是指瀝青路面在反復荷載和車輪碾壓下抵抗破壞的能力，即使使用了很長時間，也受到了車輪長期荷載的反復作用。長期處于應力應變疊加變化狀態，不會因此而開裂、疲勞、斷裂、損壞，這是瀝青路面的一大優點。

總而言之，瀝青路面和水泥路面都有各自的優缺點，高速公路之所以用高瀝青代替水泥，是因為後期容易對瀝青路面進行養護，畢竟高速公路上每天那麼多車輛，如果維修需要封閉十天半月，交通就癱瘓了。

所以，施工隊花大價錢買瀝青並不傻，而是有一定的道理和科學依據的。隨著我國技術的不斷發展，現在修建高速公路時已經很難看到單純的瀝青路面，是以混凝土為基礎的，也就是水穩層和瀝青路面，這樣修建的高速公路經久耐用。