經常聽到有些朋友抱怨說，咱們的高速公路限速太低了，限速120，所以我去查了一下世界各國別人國家的高速公路最高限速是多少。從我查到的資料來看，網上流傳的一個全世界各地高速公路的限速表格，咱們的120其實處在中間偏上的位置，從這個表格裡面大家可以看到一個資料排名。

首先就是大家所羡慕的德國是排第一，因為德國有不限速的高速，德國的高速不限速並不是說德國全國的高速不限速，而是只有一部分條件好的高速公路不限速，其它的部分還是限速的，然後排到第二名的是限速140的，像沙特波蘭保加利亞美國德州的一些地方。第三名的是限速130公里的，俄羅斯阿根廷和美國的一些州，包括澳大利亞的一些北部和利比亞的一些地區。

第四名的限速120公里的，咱們肯定是首當其衝的。然後是伊朗印度巴西包括韓國這些地方，第五名的是110的，主要有日本澳大利亞還有美國和加拿大的部分地區，最低的就是限速70的，主要包括加拿大北極的一些島，包括巴布亞紐幾內亞的一些地區，也就是說地方不太大的一些島上，限速最低，當然了你地方不大給你跑到120，你一會就從島上跑到海裡去了那不合適對不對。

所以限速低一點也是可以理解的，德國之所以能夠有一部分不限速的高速，除了它高速條件的基礎設施好，然後本身人家汽車文化也是比較到位，尤其是德國在不限速的高速上，你們可以看到，基本上那些走不起的車子速度慢的車子，人家都會自動的讓到第二第三車道，就不會一直走在第一車道。

就是平時高速公路不免費的時候，有多少司機直接在第一車道就是最左側車道龜速行駛的，限速120的高速他能給你開到70/80，開到70/80就算了，而且還有好幾台車並排著一起開到70/80，把後面堵了三五公里這樣的情況是比比皆是。但是目前由于汽車剛開始普及，所以我們整個駕駛員的素質是良莠不齊的，現在一部分駕駛員對于高速的概念還是比較模糊的，對于交通規則行駛規則的概念也是比較模糊的。

甚至有些駕駛員覺得開慢點安全，一些司機以我又沒有違反交通規則，你拿我沒辦法這樣的底線，在高速公路上蝸牛狀般的蠕動行駛，這樣的話即使我們把高速公路限速放開了，就給你放到了150，放到了不限速，以目前咱們這種高速公路的通行狀況來說，速度放得越開，出事的機率越高，而且出事之後造成的事故損失是越慘重的，所以理性來說，就目前咱們國家高速公路最高限速120數值，我個人是覺得可以。

因為調到130/140，其實對于通行效率以及對于節約時間，並沒有多大實際意義，因為駕駛員的素質沒跟上，有的一兩個這樣的烏龜給你堵在第一車道第二車道，你就是不限速你也走不起來，而且後面的車子如果速度太快了，前面突然一個龜速行駛的撞過去之後，大家都會車毀人亡對不對？所以反倒容易引發更多的交通事故，但是隨著咱們經濟發展越來越快，生活節奏越來越快，咱們的高鐵都遠遠居于世界前列了。

所以高速公路也不能落下，現在的杭紹甬高速限速值應該會比現在的120有所提高，有所突破，甚至可能達到預估的150，這就已經在世界上能夠達到第一梯隊了，所以杭紹甬高速的即將開通也可能會為咱們國家高速公路限速的進一步提高，提供這麼一個樣本和一個先例，因為畢竟這麼大的事情總得先有個試點是不是。

如果試點成功，大家的素質都提高了，通行效率也高了，交通事故也降低了，那麼也有望大多數通行條件好的高速公路提高限速值，也是有可能的對不對？所以對于大家所吐槽的咱們國家高速公路限速值太低的事情，其實我個人覺得更應該提高的是我們目前廣大駕駛員的素質，除此之外清理那些嚴重違反駕駛習慣的限速行為，我覺得才是當務之急，你前面限速120，突然之間過一個橋你就限速到了80。

過完這個橋之後走個兩三裡，你又到了限速120，你這樣一高一低波浪式限速，我都不知道怎麼開車了對不對，我開得也緊張，這樣的情況反倒更容易發生事故，所以對于我們目前吐槽的最高限速低的這個事情。