今天筆者要與大家聊得就是一位粗心的車主，本來接到同事的電話需要送一份檔去公司，剛上車打完火結果發現文件準備得不齊全，回家拿剩餘的檔時卻被告知不需要了，結果心特別大的車主就直接在家裡睡覺，把自己愛車忘記熄火的事情也「理所當然」地拋到了腦後。然後發動機就「被迫」怠速一整夜，第二天起床開車準備上班的時候，車主傻眼了！

眾所周知，汽車一般不能長時間原地怠車，而原地怠車的情況一般是出現在冬天熱車的時候，對于冬天汽車「冷放置」一宿之後是否需要熱車的問題，各路網友的回復也是眾說紛紜。但最讓人信服的莫過于需要熱車，在剛啟動車之後不要立即加速行駛，先保持較低的速度「熱車行駛」，待發動機轉速恢復正常之後再加速。而之所以不採用原地怠車的方式，就是因為原地怠車容易產生積碳。

而這位車主將自己的車原地怠車一整夜，自然而然地，產生的積碳就很多了，畢竟在發動機怠速的情況下，進氣量少，進入燃燒室內的空氣並不能與噴油器噴出的油完全混合燃燒，故而便極易產生積碳。

除此，發動機怠速一晚上，雖說處于原地不動的狀態，但油耗卻一點都不少，若是油箱裡並沒有多少油的情況下，將汽油消耗完汽車也就該自動罷工了。但特別憋屈的是，這位車主車上的油是剛加滿的，結果一晚上油箱就快見底了。

而相信這一晚上發動機的運作過程也顯而易見，積碳——耗油量增加——繼續積碳——耗油量增加更多，如此的惡性循環，最終形成了一晚上百公里52.1L的油耗，如此「搶眼」的成績也是令人無語凝噎了。

不過據筆者看來，這個成績貌似有點太誇大其詞，畢竟如果真達到如此多的油耗，那這車就離報廢不遠了吧？不過連續一整晚的怠速確實會對發動機造成一定的損害，畢竟在怠速的情況下，機油泵的運轉也會變慢，汽車的一些零部件不能得到有效的潤滑，摩擦力增大對發動機的傷害絕對是不可逆轉。

如果冬天不熱車就猛踩油門，一樣也會因為潤滑不足而使發動機受到無法挽回的傷害。