這幾天，引爆全網的「華為自動駕駛汽車」想必小伙伴們都看了吧？沒錯，就是那款搭載華為 ADS 的極狐阿爾法 S 華為 HI 版。

可能有不少小伙伴誤認為它是一款「概念車」，或者離我們還很遠，那你可錯了。今年年內就能量產交付！

4月17日，極狐正式發布了阿爾法 S 與 阿爾法 S 華為 HI 版。這款車不但擁有 L4 級技術架構的華為 ADS 自動駕駛方案，還首發搭載華為鴻蒙 OS 智能座艙，居然還能無線充電。小馬這就帶各位來看看這款新車。

此前，大家對這款新車的關注可能都在智能化方面。但想成為一款好車，首先要看看，它在車上面的表現。尺寸方面，極狐阿爾法 S 的長寬高分別為4930mm*1960mm*1599mm，軸距為2915mm。

從前臉看，這款新車有兩個犀利的大燈，前機蓋上的線條連著下面形成一個X造型。

而中網部分只有最底下的一條，這也是在為激光雷達「讓地方」。不過單純的從設計角度來看，各位小伙伴覺得它顏值怎麼樣？

再來看車身側面，充電接口設計在左右前翼子板上，而門把手都采用隱藏式設計。

再來看車尾，這款新車采用溜背式設計，增強了運動感，尾燈則采用貫穿式設計。

在動力方面，這款新車的頂配版本搭載雙電機，最大功率473kW，最大扭矩655牛·米。零百加速最快3.5秒，20次連續加速無衰減。麋鹿測試的最快通過速度為80km/h。

電池與充電方面，這款新車搭載三元鋰電池，最長續航708公里（NEDC工況），在目前量產車型中算是比較長的一款。它的快充/慢充接口分別位于車身左右兩側的前翼子板上，使用快充10分鐘便可充電197公里，15分鐘便能將電量從30%充到80%。

除了普通的快慢充外，這款新車居然還配備無線充電技術，支持7.5kW無線充電，這與部分家用充電樁的功率數相當，只需把車輛停到充電座的上方即可充電。怎麼樣，是不是很方便？

車內的二十多寸大屏，更不簡單……。

進入到車內，這塊長達1米的21英寸4k大屏就吸引了極果君的眼球。而這塊大屏更是首發搭載鴻蒙車機系統和應用生態。

雖然還沒體會到正式搭載鴻蒙系統的華為手機，但極果君搶先體驗了一把「鴻蒙車機」。

這塊大屏的操作與手機比較類似，從下往上滑可以打開車輛控制臺，可對空調、座椅等進行操作。而從上往下劃可以看到收到的各類推送信息。

這塊大屏不僅是為駕駛員設計的，同時也考慮了乘員的感受。一鍵便可切換應用頁面的位置，可以選擇在中間或者靠右邊。

這套車機系統還有分屏模式，可將一塊大屏分成幾個小屏來使用。

與手機的交互方面，除了通過華為 HiCar 與車機連接外，部分機型還支持「接觸連接」，只要讓手機靠近中控屏附近即可成功連接。

這套車機系統自然也是「麒麟芯」，采用華為麒麟990A座艙芯片。比起智能車機，還有更智能的東西。

極狐阿爾法 S 華為 HI 版搭載了華為高階自動駕駛全棧解決方案（ADS）。在城市路況下也能完成點到點的自動駕駛。

而支撐這款車自動駕駛的硬件，首先就是這3個激光雷達、13個攝像頭、6個毫米波雷達與12個超聲波雷達。此外，超級中央超算的算力也達到了400 Tops。

激光雷達的好處不用多說，能夠對物體進行 3D 識別、白天黑夜都能用，精度高。但問題就一個字——貴。特斯拉為了壓低成本，都沒有在車上搭載激光雷達。

不過這個問題讓華為解決了。

從研發到生產全都自己來，即使是車規級激光雷達也能降成本。這才能讓面向家用的量產車也用得上這些大大小小的「黑科技」。

無論是白天還是黑夜、大路還是非機動車、行人混行的小路都沒問題，三次試乘共計36公里左右，途中沒有一次人為接管。極果君認為這款新車的自動駕駛程度還是相當高的。

不過還是要提醒各位小伙伴注意，這款新車采用的技術確實是 L4 級的技術架構，不過在實際應用上仍然是 L2 級。

有什麼區別？L4 級別可以做到完全有車輛進行自動駕駛，車上的人一點都不用操心。而 L2 級別則需要駕駛者對路面進行警惕，隨時準備接管。

不過華為的 ADS 即使是當做 L2 用，也仍然能完成「降維打擊」，畢竟技術層面已經到達 L4。舉例來說，市面上絕大多數的 L2 級自動駕駛技術只能用于高速公路路況下的駕駛，城市通勤根本用不太上，而華為 ADS 在城市通勤也照樣能用。

極果君剛才也說了，華為降低了自動駕駛技術的搭載成本，那這款車究竟賣多少錢？

其實現在有很多家公司都擁有相當成熟、高水平的智能駕駛技術，但遲遲未能將更好的系統應用于家用汽車的一大原因，便是各個零部件居高不下的成本。就算推出一款能在城市里自動駕駛的車，也可能沒幾個人買得起。但這極狐阿爾法 S 華為 Hi版改變了這一現狀。

極狐阿爾法 S 起售價格為25.19萬元（15.95萬令吉），長續航的708S+版本售價為28.19萬元，而高性能的四驅版本售價為34.49萬元（21.83萬令吉）。

極狐阿爾法 S 華為 HI 基礎版售價38.89萬元（24.62萬令吉），可支持高速公路等場景下的自動駕駛。而支持城市等多種路況的高階版售價為42.99萬元（27.22萬令吉）。目前各個版本已開啟預訂，預計今年年底開始交付。各位小伙伴覺得這個價格怎麼樣？

縱觀各個造車新勢力，從此前的表現來看，極狐絕對算不上最亮眼的一個，從銷量來看也確實略顯慘淡。但那都是過去，今天這款新車，確實驚艷到很多人。

極狐與華為的強強聯手，也確實證明，1+1大于2的可能性。各位小伙伴看好這款「聰明」的極狐阿爾法 S 嗎。